Motor biyel

Piston ve krank mili birbirine bağlıdır ve pistonun uyguladığı kuvvet krank miline iletilir ve pistonun ileri geri hareketleri krank milinin dönme hareketine dönüştürülür.

Biyel kolu seti, biyel kolu gövdesi, biyel kolu büyük baş örtüsü, biyel kolu küçük başlı burç, biyel kolu büyük başlı rulman burcu ve biyel kolu cıvatası (veya bir vida) oluşur. Bağlantı kolu grubu, gazın piston piminden gelen kuvvete ve kendi salınımına ve piston grubunun pistonlu atalet kuvvetine maruz kalır. Bu kuvvetlerin büyüklüğü ve yönü periyodik olarak değiştirilir. Bu nedenle, biyel kolu sıkıştırma ve germe gibi alternatif bir yüke maruz kalır. Biyel kolu yeterli yorulma dayanımına ve yapısal sağlamlığa sahip olmalıdır. Yetersiz yorulma mukavemeti genellikle bağlantı gövdesinin veya biyel kolu cıvatasının kırılmasına neden olur ve bu da tüm makinenin büyük bir kazasına yol açar. Sertliğin yetersiz olması durumunda, çubuk gövdesinin bükülme deformasyonu ve bağlantı çubuğunun büyük çubuğunun yuvarlanma deformasyonu, pistonun, silindirin, yatağın ve krank piminin eksantrik aşınması ile sonuçlanabilir.

Yapı ve kompozisyon

Bağlantı kolu gövdesi üç parçadan oluşur, piston pimi ile bağlı parçaya bağlantı çubuğu küçük başlığı; krank miliyle bağlantılı parçaya biyel kolunun büyük ucu, küçük kafa ve büyük başlı biyel kolu ise biyel mili olarak adlandırılır.

Bağlantı çubuğunun küçük ucu çoğunlukla ince cidarlı dairesel halka yapısıdır. Biyel kolu ile piston pimi arasındaki aşınmayı azaltmak için, küçük başlı deliğe ince çeperli bir bronz burç bastırılır. Sıçrayan yağın yağlama burcunun ve piston piminin temas yüzeyine girmesini sağlamak için küçük başlığı ve burcu delin veya açın.

Bağlantı kolu mili uzun bir çubuk elemanıdır ve çalışma sırasında kuvvet de büyüktür. Bükülme deformasyonunu önlemek için şaft gövdesi yeterli sağlamlığa sahip olmalıdır. Bu nedenle, araç motorunun bağlantı kolu şaftı çoğunlukla I şeklinde bir bölüme sahiptir ve I şeklindeki bölüm, yeterli sağlamlık ve güç durumunda kütleyi en aza indirebilir ve yüksek dayanımlı motor H şeklinde Bölüm. Bazı motorlar, pistonu soğutmak için küçük bir çubuk enjeksiyon motoru kullanır ve geçiş deliği milde uzunlamasına delinmelidir. Gerilim konsantrasyonunu önlemek için, bağlantı kolu şaftı ve kük baş ve büyük baş ek yerleri büyük bir ark pürüzsüz geçişi benimser.

Motorun titreşimini azaltmak için, her bir silindir bağlantı çubuğunun kalite farkı minimum aralık ile sınırlandırılmalıdır. Motoru fabrikada monte ederken, bağlantı çubuğunun kütlesi genellikle bağlantı çubuğunun kütlesine göre gruplanır ve aynı motor seçilir. Grup bağlantısı

V tipi motorda, sol ve sağ kolonlardaki ilgili silindirler bir krank pimini paylaşır ve biyel kolu üç tipe sahiptir: paralel bağlantı, çatal bağlantı ve ana ve yardımcı bağlantı.

Aşağıdaki gibi sahip olduğumuz motor parçaları markası:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai vb.